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3.3 MW可移動式儲能柜

銀河可移動式儲能柜儲電量高達3.3MW·h,可供200-250個家庭約1,000人使用,具有以下優(yōu)勢與特點： ★超長放電時間：3MW·h儲能柜的放電時間可達6-9小時（驅動功率450-300KW）。 ★高效率：由于采用銀河低內阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運行效率高達95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 ★發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負荷驅動狀態(tài)的發(fā)熱量僅10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強制通風冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強制風冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達10KW。 ★安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結構，外型結構便于通風散熱，從源頭上已經隔離了電池與外部空氣的接觸，并可通過BMS的網絡溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動啟動滅火系統(tǒng)。 ★長續(xù)航里程：用于1000噸貨船驅動，裝置高效電驅動系統(tǒng)，可實現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達150公里。 ★電池管理系統(tǒng)采用銀河自主研發(fā)生產的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達5A，可對容量偏差最大達10%的電池單體進行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 ★充電換電雙模式：采用標準儲能集裝箱可實現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用銀河自主開發(fā)的900KW充電柜（150KWx6路）可以在3小時內完成充電。

銀河40尺3.87MW·h儲能柜

銀河儲能的技術優(yōu)勢; 1. 同體積貨柜，銀河標準40尺貨柜儲電量可高達3.87MW·h，而國際上其他少數(shù)幾家公司只能做到3.0MW·h。 2. 超長放電時間：3MW·h儲能柜的放電時間可達6-9小時（驅動功率450-300KW）。 3. 高效率：由于采用銀河低內阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運行效率高達95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 4.重量輕：包括集裝箱、電池PACK箱體、電池架和所有設備，20尺3.0MW·h儲能柜的總重量僅為23.6噸，如果采用其他能量密度低的電池，重量將超過集裝箱柜體的最高承載值。 5. 發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負荷驅動狀態(tài)的發(fā)熱量僅10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強制通風冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強制風冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達10KW。 6. 安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結構，硅膠傳導散熱，外型結構便于通風散熱，從源頭上已經隔離了電池與外部空氣的接觸，因此阻斷了燃燒所需氧氣的條件。通過BMS的網絡溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動啟動滅火系統(tǒng)。 7. 長續(xù)航里程：用于1000噸以上的貨柜船驅動，裝置高效電驅動系統(tǒng)，可實現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達150公里。純電動驅動模式可大幅度減少排放和污染，航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現(xiàn)零排放。 8. 電池管理系統(tǒng)均衡能力強，有效延長儲能電池使用壽命：采用銀河自主研發(fā)生產的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達5A，可對容量偏差最大達10%的電池單體進行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 9. 充電換電雙模式：采用標準儲能集裝箱可實現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用KAM自主開發(fā)的1000KW充電柜（165KWx6路）可在3小時內完成充電。

銀河20尺2.9MW·h儲能柜

銀河儲能的技術優(yōu)勢; 1. 同體積貨柜，銀河20尺貨柜的儲電量高達2.9MW·h，而其他少數(shù)幾家公司只能做到2.5MW·h。 2. 超長放電時間：3MW·h儲能柜的放電時間可達6-9小時（驅動功率450-300KW）。 3. 高效率：由于采用銀河低內阻磷酸鐵鋰圓柱電池，系統(tǒng)運行效率高達95%，比其他類型的鋰電池充放電效率高約3%。 4.重量輕：包括集裝箱、電池PACK箱體、電池架和所有設備，20尺3.0MW·h儲能柜的總重量僅為23.6噸，如果采用其他能量密度低的電池，重量將超過集裝箱柜體的最高承載值。 5. 發(fā)熱量低，制冷電能消耗低：滿負荷驅動狀態(tài)的發(fā)熱量僅10KW，僅為同功率鋰電池的50%，可直接采用強制通風冷卻系統(tǒng)，可節(jié)省大量的冷卻電能消耗，風冷系統(tǒng)最大功耗為750W，可維持電池的溫升不大于3℃；大電流充電狀態(tài)的最大發(fā)熱量為30KW，強制風冷系統(tǒng)可維持電池的溫升不大于8℃。但如果采用空調系統(tǒng)維持同樣的溫升，需要的制冷量約30KW，電能消耗達10KW。 6. 安全可靠：高能量電池模塊采用全密封電池結構，硅膠傳導散熱，外型結構便于通風散熱，從源頭上已經隔離了電池與外部空氣的接觸，因此阻斷了燃燒所需氧氣的條件。通過BMS的網絡溫度監(jiān)控系統(tǒng)控制自動啟動滅火系統(tǒng)。 7. 長續(xù)航里程：用于1000噸以上的貨柜船驅動，裝置高效電驅動系統(tǒng)，可實現(xiàn)一次充電后續(xù)駛里程達150公里。純電動驅動模式可大幅度減少排放和污染，航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現(xiàn)零排放。 8. 電池管理系統(tǒng)均衡能力強，有效延長儲能電池使用壽命：采用銀河自主研發(fā)生產的雙向均衡電池管理系統(tǒng)，均衡電流達5A，可對容量偏差最大達10%的電池單體進行均衡，大幅提高電池使用壽命，有效防止電池過充過放導致?lián)p壞及帶來的不安全因素。 9. 充電換電雙模式：采用標準儲能集裝箱可實現(xiàn)快速充電及快速換柜雙模式。采用KAM自主開發(fā)的1000KW充電柜（165KWx6路）可在3小時內完成充電。

高能量磷酸鐵鋰圓柱型動力電池

新能源汽車的關健技術在于電池技術,這也是迄今為止影響電動車產業(yè)化的瓶頸。目前，KAM在動力電池上的研發(fā)已實現(xiàn)了重大技術突破，電池的各項性能均達到甚至超過其他形式的鋰動力電池，完全突破了圓柱形電池的容量限制。KAM圓柱形鋰離子動力電池具備安全性高、容量大、能量比高、低溫性能好、內阻小等技術優(yōu)勢： ★安全性高：采用全極耳引出結構設計，使極板單位面積的電流熱場保持均衡，解決鋰電池內部散熱問題，極大地提高了電池安全性。電池模塊采用高密封性防爆阻燃防水防塵的鋁合金電池箱及主動均衡式電池管理系統(tǒng)，確保電池組在使用和充電過程中完全不存在易燃、易爆、易變形等安全問題，用戶完全可以放心使用。 ★容量大、能量密度高：單體電池容量規(guī)格為90Ah/3.2V，能量密度比達到160Wh/kg，容積比比普通電池高出10-20%。如一輛10-12米電動大巴需要儲備200-250KW.h以上電能，若采用傳統(tǒng)電池方案，需要用數(shù)千只甚至達到上萬只之多的電池單體串并聯(lián)組合才能使用，導致電池的可靠性顯著下降。而使用高功率大容量磷酸鐵鋰動力電池只需組合一千只左右的單體，其可靠性與前者相比有了顯著提高。 ★充放電倍率高：采用世界先進的激光端面焊接技術和可逆安全閥結構，內部電池極片采用全極耳的形式，集流體導流面積最大化，電池在充放電時的發(fā)熱量與普通疊片式動力電池相比下降約60-70%。 ★使用壽命長：為確保電池的性能和使用壽命，電池必須配備專利技術的密封性防爆阻燃恒溫鋁合金電池箱和主動均衡式BMS電池管理系統(tǒng)，90%DoD充放電,單體壽命約2000次,組成整車電池模塊后使用壽命約1500次循環(huán)。 ★低溫性能強：擁有國家專利的電池倉調溫結構設計，在-20℃環(huán)境下可放出常溫容量的90%以上的容量。車輛在實際的運行中，環(huán)境溫度會隨著季節(jié)的變化在零下-20℃至40℃之間,調溫系統(tǒng)可使電池倉的溫度變化范圍控制在0-30度之間,從而顯著提高電池性能和使用壽命。

主動均衡式電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)的技術難度超過了電機控制器，是以鋰電池為動力能源系統(tǒng)中的核心部件，對提高電池壽命和減少電池故障率具有舉足輕重的作用。銀河研發(fā)的主動均衡式電池管理系統(tǒng)，已完全實現(xiàn)主動式電流均衡功能，均衡電流5A，其性價比在國內屬于領先水平。

鋁合金密封電池箱

電池箱設計為模塊化結構，硅膠傳導散熱，外型結構便于通風散熱。鋁合金密封電池柜已被證明對電池的安全性能和使用壽命起著決定性的作用，其技術特點如下： ★電池的模塊化結構采用硅膠導熱，易于冷卻； ★鋁合金密封電池柜具有防爆，防火，防水，防塵的特點； ★電池柜內置的BMS管理系統(tǒng)應平衡5A電流，使老化后的電池仍有10％的容量偏差仍可工作。

水冷驅動電機

一般較小型的電機是利用風冷的方式來使電機機殼表面的溫度降低以達到散熱作用，但對于如10～12米電動公交/旅游大巴汽車用的大扭矩的驅動電機來講，若還是采用風冷的方式，其散熱效果就比較差，通常電機的工作溫度達90℃，影響電機效率、降低電機壽命。本公司所設計水冷驅動電機機殼外表面不再設置散熱片，減小了電機的外形尺寸和重量，使汽車底盤利于布置，且因重量的減輕能節(jié)約電池能源，可延長電動汽車的續(xù)駛里程。電機特點：大扭矩再生制動回收效率高, 水冷散熱溫升低，抗震、高可靠性，使用壽命長。

水冷電機控制器

KAM在開發(fā)和改進電動汽車驅動系統(tǒng)方面擁有近10年的豐富經驗。 到目前為止，KAM已開發(fā)出一種全新的電動機控制器，該控制器可用于控制永磁同步電動機和異步電動機，最大輸出功率可達240kW。 該電機控制器可兼容10米至18米的公交車，包括雙人桌公交車。 該系統(tǒng)已經使用壓鑄模具進行生產，并且已經成為標準產品，除了軟件升級外，無需進行任何更改。 高度集成的設計以及便捷快捷的安裝（只有一個盒子具備以上所有功能），絕對是將來售后服務的便捷產品。

整車控制器

新型KAM車輛管理系統(tǒng)控制器增加了緊急情況下的停電功能，該功能嚴格滿足歐洲和美國的安全標準，并且入口防護等級可以達到IP65。系統(tǒng)主要包括以下功能： ★多重高壓熔斷器保護電路。 ★雙向真空繼電器開關，在緊急情況下可切斷總電源。 ★空調高壓電源控制。 ★DC-DC /除霜器，用于高壓電源輸出。 ★與3.7KW電動助力泵控制器集成在一起（直流輸入和交流輸出端子均采用EMC濾波器）。 ★與3.7KW電動空壓機控制器集成（直流輸入和交流輸出端子均采用EMC濾波器）。 ★充電器輸出控制（包括充電確認，真空接觸器和保險絲的信號控制）。 ★電機控制器真空接觸器的預充電電路。 ★網橋控制模塊：CAN1與BMS模塊通訊，CAN2與充電器通訊，電機控制器驅動功率控制，功率計算等功能。 ★冷卻系統(tǒng)的風機和水泵的功率控制以及風機具有PWM溫度控制和轉速自動調節(jié)功能。 ★結構特點：外殼由鋁合金制成，表面經過氧化和噴砂處理技術。超薄設計用于懸掛安裝在公交車后部。所有連接器均為進口產品，維護更加方便快捷。每個組件的更換時間將不超過30分鐘。

75KW移動快速充電機

KAM設計的電動汽車直流充電一體機，主要用于對電動汽車進行快速充電，該產品安裝在戶外，防水、防塵設計，防護等級IP54，本產品將充電接口、人機交互界面、充電機、通信、計費等部件集成為一體，采用模塊化設計，具有安裝調試方便，運行，維護簡單等特點。

60輛零排放電動車車隊一次性交付給荷蘭客戶

載有銀河產品瑞士車正式運行